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丰田汽车(TM.US)和现代汽车一直都在大力支持和投资氢燃料电池汽车,以推动实现净零排放,但2022年的惨淡销量表明,消费者对此仍然非常谨慎。
根据Bloomberg NEF周四发布的一份报告显示,燃料电池汽车(FCV)去年仅占全球乘用车销量的0.02%,在其销量达到1%(约8万辆)之前,分析人士很难对该市场的前景做出任何长期预测。
在去年销售的15391辆FCV中,丰田Mirai和现代Nexo占据了大部分。全球销量较前一年有所下降,其中日本市场的销量变化最为明显,从2021年的2440辆骤降至2022年的844辆。
理论上,氢燃料可以提供更快的加注速度和更长的续航里程,但由于缺乏加氢基础设施和大规模市场应用,短期内广泛应用的前景渺茫。大多数研究表明,电池电动汽车是减少乘用车排放的最快、最便宜的方法。
Bloomberg NEF表示:“在销量如此之低、势头有限、高度集中在少数市场和车型的情况下,我们无法对乘用FCV做出长期展望。”
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